4月17日,在HUAWEI nova 11系列及全场景新品发布会上,华为重磅发布了AITO问界M5华为高阶智能驾驶版、AITO问界M5纯电华为高阶智能驾驶版(下文简称问界M5智驾版)。作为新增配置车型...

4月17日,在HUAWEI nova 11系列及全场景新品发布会上,华为重磅发布了AITO问界M5华为高阶智能驾驶版、AITO问界M5纯电华为高阶智能驾驶版(下文简称问界M5智驾版)。作为新增配置车型,新车在现款问界M5的基础上进行了一次全面赋能,定位“双智天花板”,用顶格的技术价值与体验价值诠释了“最智慧的鸿蒙座舱+最安全的智能驾驶”,为用户带来“史无前例”的智能体验。

除了采用了最新的鸿蒙智能座舱3.0,问界M5智驾版还将首发搭载不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,从“看得到”、“看得懂”、“开得好”三方面,实现“老司机”一般的高阶驾驶体验,开启智驾新时代。

不依赖高精地图,问界M5智驾版将智能驾驶系统的侧重点放在了“感知”上面。新增配置车型在激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等智能驾驶感知硬件上做了升级,将硬件数量足足增多至27个,包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗侧向与后向视觉感知高清摄像头及12个超声波雷达,构成激光、毫米波、机器视觉和超声波的融合感知系统,实现对动静态目标含不规则物体的感知。

同时,在融合感知BEV(Bird Eye View鸟瞰图)网络识别白名单障碍物基础上,华为业界首创GOD(General Obstacle Detection通用障碍物检测)网络,能识别白名单之外的多种物体,感知真实物理世界,实现车“看得到”路。另外,基于多传感融合感知系统,结合道路预测神经网络能实现交通要素关联、道路结构拓扑推理、导航地图与现实道路匹配,又实现了车“看得懂”路。

在“看得到”、“看得懂”的基础上,一辆智能电动车还要满足能够解决、规避感知到的复杂场景路况问题,实现“开得好”,才算得上真正人性化的高阶智能。在这一方面,问界M5智驾版搭载的华为首创智驾交互博弈算法解决了智驾在人车混杂的复杂场景中遇到疑难路况的问题,能解决超过70%的交互场景接管难题,缩短40%的通行时间,让它的驾驶表现更像经验丰富的“老司机”。

同时,率先引入紧急制动功能的问界M5智能版亦可实现复杂场景的紧急避险。在旁边车道对方来车眩目、驾驶员视野受阻的情况下,它能够精准识别鬼探头,紧急刹停避险,避免事故发生;汇入汇出匝道时,它可以精准预判右方车辆超车、左侧车辆从后方驶来等情况,确保安全的前提下完成并道动作;水马侵占车道场景中,其亦能精准识别并自主决策,提前采取减速并道等动作进行避险;另外,它还可以预判大车走位、超远识别小猫小狗等路遇动物并进行规避、轻松应对“开门杀”等等。

可以说,问界M5智能版能够处理的复杂场景路况问题之多,已经称得上一位操作娴熟的“老司机”了。安全可靠、舒适便捷的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统真正实现了让用户上车敢用、随时会用、一直好用,以行业引领者姿态,为用户带来史无前例的智驾体验,为汽车行业智能化升级做出独特贡献,开启高阶智能驾驶走向普及的元年。

除了“最智慧的鸿蒙座舱+最安全的智能驾驶”,问界M5智能版的基础产品力也是“天花板”级别的。

在纯电动领域的动力对比中,最直观的数据无非是零百加速与续航里程了。根据2023年2月的实测数据,问界M5智驾版拥有强大的动力性能,百公里加速4秒级,强于多款传统燃油跑车以及豪华品牌的电动SUV;而专为增程系统打造的1.5T全铝四缸增程器4.0,堪称“地表最强”,它将问界M5智驾版的纯电续航提升到了255km;满油满电的情况下,其四驱版本CLTC工况续航1265km,后驱版本CLTC工况更能实现超长续航1425km。

而在实际驾驶过程中,驾控体验和驾乘舒适性也是极其重要的。问界M5智驾版采用的是百万级豪车普遍采用的全铝合金底盘,带来整车超高稳定性的同时,刚度强度更大,操控表现更稳健安全;当然,悬架的品质也不能忽略。超跑同源的前双叉臂+后多连杆独立悬架,让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性,防止侧倾,提升驾驶信心和乘坐舒适性。

除去高品质底盘和悬架,问界M5智驾版搭载了华为自研的HUAWEI DATS系统(Dynamic Adaptive Torque System),即动态自适应扭矩系统亦有效提升了车辆驾驶舒适性。通过颠簸路面时,它让颠簸感稳定时间、座椅冲击感大幅降低;入弯和出弯时还可实现动态感知路面,帮助提升侧向力,降低甩尾风险,带来更顺畅的弯道表现。

“一骑绝尘”的零百加速、出众的续航里程,更有优异的操控和驾乘舒适性,看来问界M5智驾版不光是“双智天花板”,亦是“最好开的性能好车”。

今时今日,“智能驾驶”已经不是什么新鲜词汇,然而当下普遍车型的智能驾驶往往过度依赖高精地图。诚然,高精地图优点多多,但就是难以保证一个“新鲜度”。国内的道路天天都在变,这对数据采集而言是一个噩梦。同时,采集高精地图的成本也是一个不容忽视的问题。“拼技术、拼成本”的时代,过度依赖高精地图的智能驾驶是否还算得上一个优秀的智能驾驶,已成为值得思考的问题。

首发搭载不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版重磅发布,正预示着华为领先走上一条“重感知,轻地图”的技术路线。这个兼顾理性思考和创新思维的“行业精英”又一次带来了具备行业前瞻性的硬核技术,开启高阶智能驾驶走向普及的元年,同时也为用户带来了“史无前例”的智驾体验。